На первый взгляд, все системы автономной газификации похожи. Однако специалист сразу заметит в продукции разных компаний важные различия. От особенностей конструкция системы автономной газификации, от её качества и надёжности и даже от конструкции заправочного автомобиля напрямую зависит не только комфорт, но и безопасность. Российская сталь 09Г2С производства и устаревшие технологии сварки Газгольдеры, сделанные в России, делают из дешёвой и недостаточно прочной стали, которая подвержена коррозии, совмещение швов не отличается точностью, а покрытие – качеством. Эти недостатки характерны и для резервуаров. Хотя плохая сталь и дешевле, в конечном счёте, экономия оказывается не такой уж значительной. Из-за высокой материалоёмкости и низкой эффективности российского производства разница в цене стали не превышает 10-15 тысяч рублей. Чем ниже качество стали и хуже технология сварки и совмещения кромок, тем толще должны быть стенки резервуаров. Российские резервуары, которые Ростехнадзор допускает к применению, имеют стенку толщиной не менее 8-12 мм. Европейские газгольдеры изготавливаются из стали с высоким пределом прочности и текучести, поэтому они имеют стенки толщиной 6-6,5 мм. Битумное, угольное, резиновое покрытия, запекаемые порошковые покрытия без защиты экструдированным полиэтиленом Битумное покрытие – технология коррозионной защиты начала XX века используется в нашей стране до сих пор. Покрытия такого рода (например “Технониколь”) имеют очень плохую адгезию, поэтому нуждаются в наружной плотной непроницаемой оболочке из экструдированного полиэтилена, наносимой автоматизированно. Толстое (более 2 мм) битумное покрытие без полиэтиленовой оболочки очень быстро трескается, но его стоимость на 12-15 тыс рублей меньше. Резервуар, изготовленный по российским стандартам качества, с битумным или угольным покрытием не заржавеет лишь в том случае, если применять станцию активной катодной защиты стоимостью 45-75 тыс. рублей, потребляющую электроэнергию на 15-20 тыс. рублей в год. Устанавливаемая многими компаниями пассивная защита резервуаров с битумным покрытием приходит в негодность в первый же год эксплуатации и нуждается в замене. Использование битумного, угольного или порошкового покрытия без внешней плотной оболочки из экструдированного полиэтилена с резервуарами из [...]

На первый взгляд, все системы автономной газификации похожи. Однако специалист сразу заметит в продукции разных компаний важные различия. От особенностей конструкция системы автономной газификации, от её качества и надёжности и даже от конструкции заправочного автомобиля напрямую зависит не только комфорт, но и безопасность. Российская сталь 09Г2С производства и устаревшие технологии сварки Газгольдеры, сделанные в России, делают из дешёвой и недостаточно прочной стали, которая подвержена коррозии, совмещение швов не отличается точностью, а покрытие – качеством. Эти недостатки характерны и для резервуаров. Хотя плохая сталь и дешевле, в конечном счёте, экономия оказывается не такой уж значительной. Из-за высокой материалоёмкости и низкой эффективности российского производства разница в цене стали не превышает 10-15 тысяч рублей. Чем ниже качество стали и хуже технология сварки и совмещения кромок, тем толще должны быть стенки резервуаров. Российские резервуары, которые Ростехнадзор допускает к применению, имеют стенку толщиной не менее 8-12 мм. Европейские газгольдеры изготавливаются из стали с высоким пределом прочности и текучести, поэтому они имеют стенки толщиной 6-6,5 мм. Битумное, угольное, резиновое покрытия, запекаемые порошковые покрытия без защиты экструдированным полиэтиленом Битумное покрытие – технология коррозионной защиты начала XX века используется в нашей стране до сих пор. Покрытия такого рода (например “Технониколь”) имеют очень плохую адгезию, поэтому нуждаются в наружной плотной непроницаемой оболочке из экструдированного полиэтилена, наносимой автоматизированно. Толстое (более 2 мм) битумное покрытие без полиэтиленовой оболочки очень быстро трескается, но его стоимость на 12-15 тыс рублей меньше. Резервуар, изготовленный по российским стандартам качества, с битумным или угольным покрытием не заржавеет лишь в том случае, если применять станцию активной катодной защиты стоимостью 45-75 тыс. рублей, потребляющую электроэнергию на 15-20 тыс. рублей в год. Устанавливаемая многими компаниями пассивная защита резервуаров с битумным покрытием приходит в негодность в первый же год эксплуатации и нуждается в замене. Использование битумного, угольного или порошкового покрытия без внешней плотной оболочки из экструдированного полиэтилена с резервуарами из [...]

Большая удаленность от газовой магистрали вынуждает владельцев частных объектов прибегать к альтернативным вариантам газификации. В последнее время на просторах интернета появилось множество проектов, рекламирующих так называемые мобильные газгольдеры, которые представляют собой резервуар объемом 500-600 литров на прицепе. По заявлению разработчиков такие устройства решают вопросы автономного газоснабжения дач, временно используемых или строящихся объектов, а также небольших территорий, где установка стационарного газохранилища является трудновыполнимой. Вопросы регистрации и безопасной эксплуатации Мобильный газгольдер предназначен для транспортировки и эксплуатации сжиженного газа, то есть относится к классу оборудования, работающего под избыточным давлением, к нему применяют норму, обязывающую регистрировать такие емкости в органах технадзора, если их внутренний объем превышает 100 л. Но регистрация необходима в том случае, если газохранилище будет эксплуатировать юридическое лицо. Пользуясь таким положением, производители газгольдеров-прицепов регистрируют только прицеп, а к газгольдеру прикладывают лишь общую техническую документацию. Как устроены мобильные газгольдеры Типовая конструкция прицепного газгольдера состоит из следующих компонентов: прицеп с одноосной или двухосной колесной базой; каркас из оцинкованной стали; тент для защиты от осадков и солнечных лучей; стальная емкость для газа; запорно-регулирующая арматура; разборные соединения и гофрированные патрубки для подключения к потребителю. некоторые производители снабжают свои устройства дополнительной системой обогрева, которая дает возможность поддерживать рабочую температуру газа в зимний период. Сложности заправки прицепных резервуаров Согласно задумке создателей газгольдеров-прицепов, их главное преимущество должно заключаться в простоте заправки: при необходимости восполнения запасов газа достаточно присоединить прицеп к любому автотранспортному средству и подъехать к ближайшей заправочной станции. Однако на практике все намного сложнее. Дело в том, что на автомобильных ГНС разрешено наполнять газом только специализированные баллоны, подключенные к топливной системе двигателя автомобиля и оснащенные мультиклапанами. То есть при попытке заправить газгольдер-прицеп от обычной распределительной колонки с большой вероятностью будет получен отказ. Более доступный вариант заправки – использование пункта наполнения баллонов. Вопрос рентабельности Стоимость некоторых моделей газгольдеров-прицепов достигает 240 тыс. рублей, что эквивалентно приобретению «под ключ» стационарного газохранилища [...]

Современные газгольдеры заправляют 1-3 раза в год. Количество заправок определяется номинальной емкостью резервуара, предназначенного для хранения СУГ, и интенсивностью использования газа. Что же касается непосредственно самого процесса заправки, то специалисты рекомендуют разделять его на три основных этапа. Выбор сезона для заправки Лучшим временем года для заправки газгольдера считается период с февраля по июль. Именно в это время активное потребление газа несколько снижается, а значит и падают цены на его доставку, что позволяет клиенту получить некоторую экономию при покупке топлива. Тем не менее, нельзя забывать и о том, что состав пропано-бутановой смеси может изменяться от сезона к сезону. Если основная необходимость в потреблении газа возникает зимой, то лучшим вариантом будет «зимний» СУГ, характеризующийся довольно высокой степенью испаряемости углеводородов. Тем же потребителям, которые используют основную газа лишь для готовки и подогрева воды, заправку лучше всего производить летом. Подготовка к заправке Дабы избежать проблем с газоснабжением газгольдер необходимо заправлять заблаговременно. Эксперты рекомендуют делать это тогда, когда количество СУГ в резервуаре упадет до отметки 30-25 % от общего объема. Перед заправкой необходимо в обязательном порядке проверить показания газового счетчика, дабы по окончанию процесса закачки газа точно знать, сколько СУГ было заправлено в систему. Процесс заправки занимает примерно 30-60 минут, поэтому на этот период на территории где она осуществляется необходимо обеспечить надлежащие меры пожарной безопасности. Заправка газгольдера Заправка газгольдера осуществляется в соответствии с рядом правил, нарушение которых может привести к различным авариям и сбоям в работе оборудования. Выделим наиболее важные из них. Газгольдер должен быть заполнен не более чем на 85 %. Около 15 % объема нужно оставить свободными, дабы не спровоцировать повышение давления внутри резервуара до критической отметки. Заправлять газгольдер разрешается только утром или днем. В процессе заправки должны принимать участие минимум два человека. Перед началом заправки необходимо закрепить авто, доставляющее газ, с помощью деревянных башмаков. Что же касается заправочного шланга и открытия заглушек, [...]